Grundstück Kaufen Ostsee Meerblick, Anlasser &Quot;Tackert&Quot; / Startprobleme - Cc Freunde Forum
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Der plötzliche Batterietod kann also sehr plötzlich kommen. Meine Werkstatt riet schon vor einem Jahr zum Austausch. Das sollte man ernst nehmen, wenn man keine Überraschung erleben will. Zum Glück habe ich genügend Verbrenner als Ersatz. Nun ist eine Batterie von Eurorepar eingebaut, der PSA-Zubehörschiene. Die gehen ja gerade einen merkwürdigen Weg, in dem sie mit einer eigenen Werkstattkette gleichen Namens ihren Vertragshändlern Konkurrenz machen. Ich bin mal gespannt, wie lange diese jetzt hält. Ich hoffe, bis zum H-Kennzeichen meines kleinen Löwen. Munter! Ja, wenn´s nicht mehr klappt mit ihr, hole ich halt ne Neue. Peugeot 207 anlasser sicherung windows 10. Kein Problem. Bei meiner alten Motoguzzi hat die dicke 32AH Batterie (Guzzi hat wohl die größten Batterien eingebaut) als erste orig. Batterie 14 Jahre gehalten, die Zweite (eine NoName-Batterie) dann 12 Jahre. Ich will´s jetzt wissen Wo der206cc auch zu Hause ist...
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Der Schiebeanker, auf dessen Wellenende das Anlasserritzel sitzt, bewegt sich mit und bekommt dadurch Kontakt zur permanenten Spannungsversorgung. Ergebnis des Ganzen, der Anlasser dreht den Motor durch und dieser springt an. Soweit der Idealfall. Funktioniert dieses Spielchen nicht (wie bei dir), dann ist eben was faul. Da der Anlasser selber (inkl. Magnetschalter) bei dir ja aber anscheinend funktioniert, wird dder Fehler wohl in der Stromversorgung liegen. Zwar kenne ich den 308 nicht so genau, aber mir ist kein PKW bekannt, bei dem ein Relais für den Starter verbaut ist. Bei den doch recht starken Stromfluß müßte auch ein verdammt starkes Relais verbaut sein. Also überprüfe alle Kabel, deren Verbinder und auch alle Masseverbindungen. 25. 2016, 16:25 #8 Evtl. wäre es denkbar, das das Relais für den Magnetschalter ist, der zieht ja nicht ganz so viel Strom. Bedienungsanleitung Peugeot 207 CC - 2014 (Seite 144 von 232) (Deutsch). 25. 2016, 16:57 #9 Denkbar vielleicht, aber auch sinnvoll? Ein Relais ist ja eigentlich nichts anderes, als ein elektrisch betriebener Schalter, ein Steuerstrom betätigt einen Elektromagneten, der den Gerätestromkreis schließt und wird dort verwendet, wo der Endverbraucher relativ viel Strom benötigt, somit auch recht dicke Kabel und robuste Schalter.
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Ein Großteil durchschnittlicher Autofahrer macht damit wohl nicht viel falsch, man kann sich also durchaus am Preis orientieren. Länger behalten die meisten ihre Autos ja heutzutage eh nicht mehr. :? Bei unregelmäßig genutzten Saisonfahrzeugen schwöre ich mittlerweile auf Exide Gelbatterien. Wagen springt nicht an - "Klacken" beim Anlassen. Kosten zwar deutlich mehr, überstehen aber auch die Winterpausen problemlos und haben durch geringe Selbstentladung Vorteile bei längerer Nichtnutzung. Das einzige, wovon ich aus eigener Erfahrung dringend abraten muss, sind die nach der Nordpolregion benannten "Qualitätsbatterien" einer Werkstattkette mit wenigen Buchstaben. Davon ist mir mal eine in der Winterpause ausgelaufen, und als ich im Frühjahr die Misere sah, hatte ich ein schönes Loch im Unterboden. Auf die "zeitwertgerechte Reparatur" durch diese Werkstattkette habe ich dankend verzichtet, war n ganzer Nachmittag Arbeit... Viele Grüsse Vielen Dank für die Tipps und Hinweise... soo, hab heute mal meine Batterie rausgeschraubt. Dann festgestellt, dass man sein Auto sinnigerweise ERST abschließt, und dann die Batterie rausnimmt, also, Batterie wieder rein, Auto zugemacht, Batterie raus.
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Stimmt das, und kann man das ggf. eingrenzen? Kann man z. B. irgendwo herausfinden, welche Software-Version man hat? so what...? Dabei seit: 09. 09. 2007 Beiträge: 6629 Ort: Ehringshausen Mein CC: 207cc VTi 120 Sport Was da klackert, dürfte der Magnetschalter sein. Ich vermute mal zu 90% dass es an einer altersschwachen Batterie liegt, die nach längerer Standzeit nicht mehr ausreichende Ladung hat, um den Anlasser zu bewegen? Wie alt ist denn die Batterie? Anzeichen dafür sind, wenn mein Zündschlüssel drehen die Bordspannung schwankt, Instrumentenzeiger schwanken, Innenleuchte abdunkelt o. ä. Peugeot 207 anlasser sicherung 2020. Es könnte aber auch eine marode Kabelverbindung zum Anlasser hin die Ursache sein? Oder das Ausrücklager ist verdreckt/verklebt, dann rückt das Ritzel des Anlassers nicht mehr in die Schwungscheibe ein und der Motor dreht nicht? Last not least könnte sich auch ein Defekt am Magnetschalter des Anlassers (Funktionsausfall) selber anbahnen? Ein Softwareproblem kann ich mir nicht vorstellen... warum auch.
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! i 207cc_de_Chap09_Info pratiques_ed01-2014 Für die Behebung von Funktionsstörungen, deren Ursache der Einbau von elektrischem Zubehör ist, welches nicht von PEUGEOT geliefert und empfohlen und nicht nach den entsprechenden Richtlinien eingebaut wurde, übernimmt PEUGEOT grundsätzlich keine Haf- tung, leistet keinen Ersatz und erstattet nicht die daraus entstandenen Instandsetzungskosten, insbesondere wenn die Stromaufnahme der an- geschlossenen zusätzlichen Geräte insgesamt 10 mA überschreitet. Peugeot 207 anlasser sicherung 2015. Einbau elektrischer Zubehörteile Die elektrische Anlage Ihres Fahrzeugs wurde so konzipiert, dass sie mit der elektrischen Standard- und Serienausstattung störungsfrei funktioniert. Bitte wenden Sie sich an einen Vertreter des PEUGEOT -Händlernetzes oder an eine quali- fi zierte Fachwerkstatt, bevor Sie noch weitere elektrische Zubehörteile einbauen. AUST AUSCH DER SICHERUNGEN V orgehensweise beim Austausch einer defekten ge- gen eine neue Sicherung zur Behebung einer Störung der betreffenden Funktion.
09 13:35 Land: Oesterreich Wohnort: Österreich/ Steiermark Re: Anlasser wohlmöglich "verharzt"? Beitrag von Black205gti » So 06. 06. 10 14:32 Prolem wär mir neu.... tipp auf ein masseproblem bzw vl ist ja die batterie zu schwach bzw bringt den "START-Strom" nicht mehr?! "verharzen" kenn ich auch, war aber bei nen Traktor(BJ1954) der die letzten 15 Jahre gestanden hat; sonst wär mir sowas neu!! von Tommy 207S » Do 10. Anlasse, Relais oder Sicherung defekt? | Peugeot 308 Forum | Community für Peugeot-Fans. 10 21:37 Habe heute die Fehlerursache gesagt bekommen. Da ich meinen Wagen einfach mal zum testen in eine freie Werkstatt gebracht habe und die sich intensiv darum gekümmert haben kam folgende Ergebnis: Es müsse einfach eine 25A Sicherung anstatt der bisherigen 20A Sicherung verbaut werden. Der Meister den ich persönlich auch kenne ( aus der freien Werkstatt) sagte mir das die Stromaufname des Anlassers von 5A ganz normal wäre. Er Erkundigte sich daraufhin bei Fa. Bosch um einen Stromlaufplan zu erhalten. In diesem stand auch letzendlich drin das die 20A Sicherung eingesetzt werden soll aber dies nicht der Fehler sein kann.