Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?
die aussagen von " Bitte was " kannste getrost vergessen und eigentlich sollter er sich aus diesen technischen diskussionen raushalten....... Wo steht das ich mich da raushalten soll!! Der Ladeluftkühler ist so wie im Bild zusehen nicht mehr zu gebrauchen. Reinigung eventuell möglich!! Die Drosselklappe hat mit dem Öl nichts zu Tun!! Ich fragt nur, wie die Drosselklappe ausschaut und nicht mehr. ( Wer dabei aber daraus was anderes ableitet, nicht mein Problem). Öl im Ladeluftkühler - Porsche 997 - PFF.de. Ursachen, zuviel Öl im Motor, viel Kurzstreckenbetrieb, Ölverdünnung durch Kraftstoff usw. Defekter dichtring oder der Druck ist so hoch das die Entlüftung zuviel Öl drückt. Was ist nun an der Info nicht ganz OK von Mir?? Beiträge: 4. 662 Themen: 25 Gefällt mir erhalten: 209 in 141 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 303 Registriert seit: 14. 05. 2010 Wohnort: Köln bringt eh nix.. (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11. 2018, 23:09 von Totolino. ) Bitte was schrieb: Wo steht das ich mich da raushalten soll!! das sage ich und da steh ich auch zu weil deine ratschläge und ursachenvermutungen falsch sind.
- Ladeluftkühler reinigen - so geht's | FOCUS.de
- Öl im Ladeluftkühler - Porsche 997 - PFF.de
- Öl im LadeLuft Kühler und unten am kompressor
Ladeluftkühler Reinigen - So Geht'S | Focus.De
#1 Hallo zusammen, wie man im Internet lesen kann ist etwas Öl im Ladeluftkühler normal. Aber was bedeutet etwas? Wenn ich den unteren Luftschlauch am Ladeluftkühler löse, dann tropft es schon richtig aus dem Schlauch. Ist das noch normal? Der Wagen hat 83000 km gelaufen. Ebenso ist der untere Bereich des Turboladers am schwitzen. Danke und Gruß Klaffi #2 Servus, hab mir kürzlich einen gebrauchten 2007er 535d T gekauft (LCI) und auch mit einem Bekannten durchgecheckt. Da fiel mir auch auf, dass bei meinem am Schlauch zum LLK (in Fahrtrichtung rechts) Öl den ganzen Schlauch runterläuft. Ladeluftkühler reinigen - so geht's | FOCUS.de. Werden jetzt Ende nächster Woche mal den LLK reinigen und durchspülen. Hoffe damit ist das dann erledigt. Hast Du schon mehr rausgefunden oder das Problem behoben? Bin mir nicht sicher ob's bei mir wirklich am LLK liegt. Man liest bzgl. ölen ja so einiges über die Diesel Modelle (z. B. das hier). In diesem Zuge wäre mal interessant welche Probleme beim LCI bzgl. Motor/Getriebe im Vergleich zum VFL abgestellt wurden.
Öl Im Ladeluftkühler - Porsche 997 - Pff.De
Ideal ist eine zweite Person, die Ihnen helfen kann. Zusätzlich sollten Sie mehrere Stunden Zeit einplanen und ausreichend Platz zum Ablegen der Teile schaffen. Legen Sie den Ladeluftkühler frei. Hierzu montieren Sie die Front ab. Öffnen Sie die Motorhaube und schrauben Sie den Kühlergrill samt Abdeckung ab. Entfernen Sie die Stoßstange. Öl im LadeLuft Kühler und unten am kompressor. Die meisten Stoßstangen sind geklippt und zusätzlich mit Schrauben verbunden. Bauen Sie die Motorabdeckung ab und schließen Sie entsprechend verbundene Kabel, Stecker und Schläuche ab. Trennen Sie den zweiteiligen Bowdenzug für die Motorhaube. Lösen Sie die Frontmaske inklusive Scheinwerfer ab. Nun erreichen Sie den Ladeluftkühler: Lösen Sie ihn aus seiner Befestigung und kippen Sie ihn vorsichtig nach oben heraus. Für die Reinigung blasen Sie den Ladeluftkühler mit einem Hochdruckreiniger durch und spülen ihn dann mit Bremsenreiniger oder Aceton durch. Wiederholen Sie den Reinigungsvorgang so oft, bis alle Rückstände beseitigt wurden. Lassen Sie den Kühler vollständig trocknen.
Öl Im Ladeluft Kühler Und Unten Am Kompressor
Soll kein Öl sichtbar sein! Zweitens, habe ich aber dann endeckt das der Motor sehr schnell Leistung aufbaut und dann sehr schnell wieder verliert um dannach wieder zu zunehmen. Etwas Wellen artig. War bei Abt, mußte nach Verona, und die waren so freundlich um das mal für mich zu checken. Also was war los: Turbo baut sehr schnell Druck auf (Overboost), Ventil regelt dann zurück richtung Sollwert, aber dabei zu weit nachunten durch, um dann wieder hoch zu gehen und constant zu bleiben. Also etwas zu langsames Turbo Ventil. Die haben das dan ausgetauscht und danach war alles wieder optima forma! Er hängt am Gas und hat Durchzug ohne Ende. Macht einfach spaß wenn Mann einen BMW 530d / 330d hinter sich hat und der kommt nicht oder nur ganz knapp mit! Öl im ladeluftkühler schlauch. Ich fahre ohne Schriftzug, also die haben keine Ahnung.
Das Reinigen und Spülen Ihres Ladeluftkühlers Zur Wartung dieses wichtigen Ansaugbauteils gehört es, diese Kpomponente regelmäßig zu spülen. So kann im Laufe der Zeit die Kühlleistung erheblich nachlassen, wenn dieses Bauteil nicht gereinigt wird. Für diesen Vorgang müssen Sie das Bauteil zunächst einmal ausbauen. Eine genauere Beschreibung dazu findest du in jedem guten fahrzeugspezifischen Reparaturhandbuch. Im Allgemeinen genügt dabei die folgende Vorgehensweise: Den Kühlergrill losschrauben und entfernen, Die Stoßstange und die Motorabdeckung demontieren. Stoßstangenträger ausbauen und Scheinwerferstromversorgung lösen. Den Motorhaubenbowdenzug und die Frontmaske ausbauen. Dann sämtliche Schrauben, Verbindungen und Schläuche entfernen. Dabei sollten Sie vorab ein passendes Gefäß unter die Komponente stellen. So kann es nach dem Trennen von Ladeluftkühler und Ölkühler passieren, dass Sie zunächst das Öl ablassen müssen. Im Anschluss sollten Sie den Ladeluftkühler zum Spülen herausnehmen können.